El sector del automóvil afectado por la posible subida del Impuesto de Matriculación
La subida de este impuesto encarecería en 1.100 euros el precio de cada automóvil
La filtración de un borrador con la reforma del Impuesto de Matriculación hace saltar las alarmas en el sector del automóvil. Dicha reforma implica el aumento de los tipos aplicados sobre la compra de un turismo. Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles (Anfac), las compras descenderían entre un 10% y un 13% y el precio de los coches aumentaría de media 1.100 euros, lo que supondría un 6% más.
La puesta en marcha de esta reforma supone que todos los turismos comprados en España estarán en obligación de abonar el impuesto. En consecuencia, la configuración que deja exentos del pago a los modelos, cuyas emisiones sean inferiores a 120 g/CO2 por kilómetro. De esta forma, únicamente quedarían exentos de pago los coches eléctricos puros que, actualmente, forman el 0,9% de las matriculaciones españolas.
En el caso de la recaudación por el Impuesto de Matriculación, se prevé una cantidad que oscila entre los 300 y 400 millones de euros de recaudación extra. A esto se le sumarían los 611 millones de euros que se recaudaron en el año 2019, lo que supondría un aumento de los ingresos de en torno a 600 millones de euros. Por otro lado, la caída de las ventas de coches supone un descenso en la recaudación por IVA de, mínimo, 425 millones de euros y un máximo de 540 millones de euros según cálculos de la patronal. El fin que se busca con este borrador es que la Transición Ecológica aumente la tabla de tipos para que sea más progresiva.
De esta manera, los cuatro tipos actuales del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica se dividirán en diez tramos según el borrador. El primer tramo se encontraría el exento, es decir, se aplicaría a los modelos de cero emisiones o eléctricos. Los vehículos con emisiones de 1 a 49 gramos, abonarán el 2.75% y los de 50 a 80 gramos, tributarían al 4.75%. Por último, se incluyen los coches de 81 a 120 gramos, gasolina y diésel, que tributarán al 7%. En cuanto al segundo tramo, se divide en los vehículos de 121 a 140 g/CO2 con un pago del 9% y los de 141 a 160 gramos con un 11%. En el tercer tramo, se encontrarían los vehículos con emisiones de 161 a 170 con una tributación del 12%, los de 171 a 190 gramos del 13% y los de 190 a 199 gramos del 14%. Finalmente, el cuarto tramo corresponde a los vehículos con emisiones por encima de los 200 gramos que se quedaría de la misma manera que el actual, a pesar de que la tributación sube un cuarto de punto, del 14.75% al 15%.
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